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渝黔铁路开足马力 奔向快铁时代
发布时间:2016-02-04 00:00浏览次数:1575 次

渝黔铁路自2012年12月开工以来,备受各方关注。按照项目工期,渝黔铁路将于2017年底建成完工,时速达到200公里/小时,快铁时代的到来将不再遥远。截至2015年底,共完成投资约81亿元。其中,路基土石方开累完成678.2万方;桥梁开累完成25021延长米;隧道工程开累完成74859成洞米。

据了解,渝黔铁路是国家重点建设工程(国铁Ⅰ级),由原铁道部、重庆市政府和贵州省政府共同投资建设,工程总概算投资523.1亿元(其中贵州段246.53亿元)。全线正线里程344.391公里(遵义段长约148公里)。全线共设中间车站10个,其中遵义境内5个,依次为夜郎镇站、桐梓东站、娄山关南站、遵义东站和苟江站;主要建筑工程有隧道56座86.51km,桥梁70座28.41km;路基111段29.72km;主要静态投资127.32亿元,其中土建工程投资71亿多元。桥隧长度比占路线总长的77.78%。其中境内的天坪隧道、新凉风垭隧道均为I级风险隧道,为全线的控制工程。

    在国家和省有关部门的大力支撑下,2012年12月位于桐梓县境内的天坪隧道、新凉风垭隧道两个控制性工程先期开工建设;2013年5月起遵义境内各项目标段全面开工建设。截至2015年12月底,渝黔铁路遵义段除全线重点控制性工程及各标段重难点工程外,其他线下工程基本完工。站后四电工程、站房工程也于2015年10月招标结束,施工单位已进场施工。

在全线重点控制性工程中,各项施工工作也如火如荼地进行着。由中铁隧道局施工的天坪隧道正洞累计开挖共计11350米;中铁18局施工的新凉风垭隧道正洞累计开挖6676米;中铁1局施工的主跨370米的夜郎河特大桥主骨架已合笼,目前正在进入管内混凝土、全拱底板混凝土施工阶段。

目前,铁路总企业还未正式下达2016年度铁路建设投资计划,根据铁路总企业2016年度铁路建设投资计划征求意见稿,渝黔铁路年度计划约为100亿元。

值得关注的是,渝黔铁路建成后,乘火车从遵义到重庆将由6小时左右缩短至1小时,从遵义到贵阳的时间将由3.5小时左右缩短至40分钟,从遵义到广州的时间将缩短至6小时,加快客运的同时也加快货运周转,提高运能。这对推动遵义市乃至贵州省经济社会又好又快发展起着举足轻重的作用。(编辑:龚世丹 摄影:潘柯)


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